giovedì 31 luglio 2008

-Differenze tra bici da Pista e Corsa-

Premessa:   Io da niubbo, credevo che nn ci fosse una sostanziale differenza tra una bici da corsa ed una da pista. La differenza esiste ed anche considerevole!!!. Dopo aver provato una bici da pista si rimane colpiti dalla quasi eccessiva reattività del telaio e dalla impostazione in sella  compatta, quasi scomoda. Da qui, il tentativo di spiegare nel modo più semplice possibile le differenze tra una bici da corsa ed una da pista.

Telaio: sulla bici da corsa (BDC) le geometria del tubo piantone...(cioè quello dove si innesta il tubo della sella) ha un angolo che varia tra i 73°e i 74°, mentre per una bici da pista (BCP) abbiamo angolazioni sempre tra i 74° e i 75° quindi molto aggressivi, che trovano la loro giustificazione dal fatto che in pista si necessita una maggiore rigidità del telaio e una più pronta risposta alle sollecitazioni, vista che la pista è un ambiente dove scatti, accellerazioni e ripartenze a basse velocità sono il pane quotidiano dei corridori di questa specialità!.

La scatola del movimento centrale su una BDC è posizionata ad una altezza da terra che varia dai 26,5 ai 27,5 cm, mentre per una BDP l'altezza è sui 28cm circa. Questo è dovuto al fatto che in pista le curve hanno un banking (inclinazione) e quindi si deve evitare di toccare terra con le pedivelle.


Forcelle: La curvatura dei foderi della forcella è fatta per avanzare il mozzo della ruota rispetto all'asse del tubo dello sterzo, in modo da conferire una maggiore stabilità di marcia alle alte velocità e rendere la sterzata meno nervosa. Questa è la configurazione di una BDC. Nella BDP invece i foderi sono dritti...anzi drittissimi sopratutto sui telai di ultima generazione, elevando cosi la reattività della stessa.

Gurnitura: Il girobulloni  su una BDC si attesta su una misura  che varia tra i 130 mm (Shimano) e 135 mm (Campagnolo), mentre su una BCP la misura è di 144mm.

Ruote, Raggi e Mozzi:Una ruota può avere un minimo di 24 raggi a un massimo di 40 .I 24 raggi sono consigliati per ruota anteriore e per le specialità contro il tempo .I raggi sono normalmente 28-32 e dipendono anche dal peso della persona.Per il ciclocross e pista si utilizzano 36 raggi .Le ruote a raggi dritti aumentano la rigidità, ma l ’inconveniente di perdere facilmente l ’equilibrio.I mozzi si possono trovare a flange grandi sempre per aumentare la rigidità. Con il nome lenticolare si definiscono le ruote piene e le superficie hanno forma di lente .Si usano per gare di cronometro con percorsi piani, esse diminuiscono il cx .Si usano maggiormente per la ruota posteriore, perché montate d ‘avanti comprometterebbe la guidabilità. Le ruote a razze derivano da quelle lenticolari. L ‘utilizzo di materiali compositi ha permesso di avere una ruota molto rigida e di peso basso. L' inconveniente principale consiste in una difficile equilibratura ,infatti se si danneggiano è molto difficile ripararle. Le ruote con un diametro piccolo permettono di migliorare la penetrazione e il peso ,però l ‘attrito è maggiore .Quindi il vantaggio si ha con l ‘aumentare delle velocità di percorrenza delle nelle gare a cronometro. (fonte Internet). La battuta dei mozzi posteriore generalmente per una (BDC) si attesta intorno ai 130mm, mentre per una (BDP) varia da 110mm (giappone NJS), ai 120mm.

Concludendo: Questo mio sfoggio di grandissima tecnica..ihiihiiihihihi ;) è stato voluto semplicemente per togliere delle curiosità e rendere più comprensivo il mondo delle fixie. In realtà in questo gioco nn esistono regole se nn il piacere di sporcarsi le mani e montare e smontare componenti per il puro piacere di creare un proprio ed unico cavallo da combattimento urbano. Io per lo meno la vedo cosi!, Percui chiedo scusa se ci sono delle imprecisioni...ma io per una volta mi sono divertito tantissimo a fare il professore.......;))))

That's all!

-LkO-







mercoledì 23 luglio 2008

-CicloAperitivo-

Per tutti i torinesi che si trovano a passare per il Michelotti, stasera abbiamo organizzato un cicloaperitivo molto sfizioso. Dove l'argomento principale è la bicicletta ovviamente!. Ci saranno anche delle fisse da provare sul rullo. Divertimento assicurato!. Accorrete numerosi!

Qui la locandina....



-LkO-

-Nasce Urban Bike Messangers!!-

In mezzo alla miriade di cazzate estive  che si leggono sui giornali di sti tempi. Oggi sono felice di mettere in evidenza la nascita di una nuova realtà assolutamente sostenibile. Gli UrbanBikeMessangers direttamente da Milano!. E' la prima società di bike messangers in Italia!. Un grandissimo in bocca al lupo!. Ma nn credete che qui a To nn si stia facendo niente......;))






lunedì 21 luglio 2008

-Componenti per Fissa!-

Trasloco finito!!...Sono finalmente passate le  settimane dietro a pittori, scatole e scale. Ho solo da sistemare qualche problemuccio con la mia linea internet.... scrivo da un bar che ha una connessione wireless tralaltro.......lentissima ;)

Ci sono delle novità ;)...........


Vendo Wheelset Weinmann colore bianco alluminio nuovo con 32 raggi neri DT Swiss, Hub Fixie/Free, peso 2500gr. 
€ 200




Set Pignoni nuovi pista Miche Technology completi di ghiera e inserto per catena 1/8 misure 16 e 17.
€14,50 cad.uno





Dado reggisella nuovo Miche in alluminio cromato...bella la foto ;)
€3 




Catena Pista nuova Miche Technology narrow colore silver.
€10,50

Questo è tutto......... per ora!


-LkO-








giovedì 3 luglio 2008

-I Venditori di Biciclette-

Prima o poi si impara a identificare quei venditori dove l'interesse alla vendita prevale sulla passione per la bicicletta, per intenderci i cosidetti "si vende".
Questo è ancora più vero se si parla di scatto fisso. Quando ho cominciato da innocente neofita a girare tra i concessionari ho sempre ottenuto risposte laconiche sulle bici in generale, raramente ho avuto la sensazione di essere ascoltato, quando ho poi accennato allo scatto fisso...ecco pernacchi e facce strane. 
Alla fine quelle 4 cose che so le ho imparate da "remoti" personaggi cybernetici che affollano la rete e posizionati nei punti più strani della terra. Ancora a loro va il mio RISPECT!!!!!!
Beh! fino a quà niente di nuovo.....

Ma una settimanella fà ho incontrato una mosca bianca: Marco, un ragazzo della mia età, alto più di me (io sono 1,90) che ha un VERO negozio di biciclette situato pure ad uno schioppo da casa mia, per la precisione in Via Vincenzo Bellini 9 qui a Torino. il nome e daBiking.
Sono entrato per comprare una camera d'aria e ne sono uscito dopo 3 ore!!. Quello che mi ha stupito, è che Marco si è subito incuriosito della mia bicicletta particolare ed ha voluto sapere ogni cosa, ma la cosa incredibile è che ne ha apprezzato subito l'essenza e le potenzialità come "mezzo d'attacco urbano". Cosi molto probabilmente ne nascerà una grande collaborazione!!. Non aggiungo altro se nn invitarvi a passare dal suo negozio per ammirare le sue biciclette e adesso anche a toccare e provare delle fisse. finalmente nn siamo più soli!!! 

-LkO- 

mercoledì 2 luglio 2008

Colnago -Project-

Arf..arf... pant..pant...in mezzo a bagatte e bagattelle, come si dice dalle mie parti, finalmente posso dire di aver finito il mio secondo progetto.

Vista la penuria di telai da pista, anche questa bici è una conversione. Il telaio di partenza moolto bello è un Colnago Victory degli anni '80. 


Ho pulito, smontato e ingrassato la serie di sterzo, cosi come il movimento centrale, entrambi di marca Campagnolo. Poi ho  rimontato  tutto di volta in volta che compravo i pezzi per  la bici. Il telaio è ancora in ottimo stato di conservazione, solo la vernice presenta qualche imperfezione. Tutto sommato un buon acquisto!

Sotto...la progressione fotografica.





Dopo un 3 settimane di ricerca....e contrattazioni.. sono arrivato a completare questa bella belvetta!





Dati Tecnici:

Nome: Asso Di Fiori

Telaio/Frame: Colnago Victory ('80) in tubi d'acciaio Columbus

Manubrio e PiPa/Handlebar and Stem : Cinelli/3TTT

Sella/saddle: San Marco Rolls

Serie Sterzo: Campagnolo Record

Ruota Anteriore/Front Wheel: Ambrosio con Mozzo Primato Miche Flangia Alta

Ruota Posteriore/Rear wheel: Ambrosio con Mozzo Primato mod. FliP/Flop Flangia Alta 32h.

Guarnitura e Movimento centrale/ crankset and B.B. : Campagnolo Record/Campagnolo filetto ITA

Pignone e Corona/ Cog and Gearing:  Campagnolo/Miche  39/ 16.

Note: Incredibilmente reattiva....stupendamente Colnago.

That's all

-LkO-

P.S. Per vedere,toccare e provare... qui---->   DaBiking.com